La velocità ha un’attrazione fatale per l’essere umano.
Dai “Maxima” dei tempi antichi ai moderni aerei supersonici, gli esseri umani hanno intrapreso la strada della ricerca “più veloce”.In linea con questa ricerca, quasi tutti i veicoli utilizzati dagli esseri umani non sono sfuggiti al destino di essere utilizzati per le corse: corse di cavalli, corse ciclistiche, corse motociclistiche, corse nautiche, auto da corsa e persino skateboard per bambini e così via.
Ora, questo campo ha aggiunto un nuovo arrivato.In Europa, anche gli scooter elettrici, un mezzo di trasporto più comune, sono stati guidati in pista.Il primo evento professionale di scooter elettrici al mondo, l'eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), è iniziato a Londra il 14 maggio
Nella gara eSC, 30 piloti provenienti da tutto il mondo hanno formato 10 squadre e hanno gareggiato in 6 sottostazioni tra cui Regno Unito, Svizzera e Stati Uniti.L'evento non solo ha attirato celebrità di ogni ceto sociale, ma ha anche attirato un gran numero di spettatori locali nell'ultima gara a Sion, in Svizzera, con folle su entrambi i lati della pista.Non solo, eSC ha anche firmato contratti con emittenti di tutto il mondo per trasmettere in più di 50 paesi e regioni di tutto il mondo.
Perché questo nuovissimo evento può attirare l'attenzione delle aziende leader verso il pubblico ordinario?E le sue prospettive?
Low carbon + sharing, rendendo gli skateboard elettrici popolari in Europa
Le persone che non vivono in Europa potrebbero non sapere che gli skateboard elettrici sono molto popolari nelle principali città europee.
Il motivo è che la “protezione ambientale a basse emissioni di carbonio” è una di queste.Essendo una regione in cui si riuniscono i paesi sviluppati, i paesi europei hanno assunto maggiori responsabilità rispetto ai paesi in via di sviluppo in varie convenzioni sulla protezione ambientale nel mondo.Sono stati avanzati requisiti piuttosto severi, soprattutto in termini di limiti di emissione di carbonio.Ciò ha spinto alla promozione di vari veicoli elettrici in Europa e gli skateboard elettrici sono uno di questi.Questo mezzo di trasporto leggero e facile da usare è diventato il mezzo di trasporto preferito da molte persone nelle grandi città europee con molte automobili e strade strette.Se raggiungi una certa età, puoi anche guidare legalmente uno skateboard elettrico su strada.
Gli skateboard elettrici con un vasto pubblico, prezzi bassi e facilità di riparazione hanno anche consentito ad alcune aziende di vedere opportunità di business.Gli skateboard elettrici condivisi sono diventati un prodotto di servizio che tiene il passo con le biciclette condivise.In effetti, l’industria dello skateboard elettrico condiviso negli Stati Uniti è iniziata prima.Secondo un rapporto di ricerca di Esferasoft del 2020, nel 2017 gli attuali giganti dello skateboard elettrico condiviso Lime e Bird hanno lanciato negli Stati Uniti skateboard elettrici dockless, che possono essere utilizzati ovunque.parco.
Un anno dopo espansero la loro attività in Europa e crebbero rapidamente.Nel 2019, i servizi di Lime hanno coperto più di 50 città europee, comprese città di primo livello come Parigi, Londra e Berlino.Tra il 2018 e il 2019, i download mensili di Lime e Bird sono aumentati di quasi sei volte.Nel 2020, TIER, un operatore tedesco di skateboard elettrico condiviso, ha ricevuto un finanziamento del round C.Il progetto è stato guidato da Softbank, con un investimento totale di 250 milioni di dollari USA, e la valutazione di TIER ha superato 1 miliardo di dollari USA.
Un rapporto pubblicato sulla rivista Transportation Research nel marzo di quest’anno ha registrato anche gli ultimi dati sulla condivisione di skateboard elettrici in 30 città europee tra cui Parigi, Berlino e Roma.Secondo le loro statistiche, queste 30 città europee hanno più di 120.000 scooter elettrici condivisi, di cui Berlino ha più di 22.000 scooter elettrici.Nelle statistiche di due mesi, 30 città hanno utilizzato skateboard elettrici condivisi per oltre 15 milioni di viaggi.Si prevede che il mercato dello skateboard elettrico continuerà a crescere in futuro.Secondo le previsioni di Esferasoft, il mercato globale dello skateboard elettrico supererà i 41 miliardi di dollari entro il 2030.
In questo contesto, la nascita della competizione di skateboard elettrico eSC può dirsi ovvia.Guidata dall'imprenditore libanese-americano Hrag Sarkissian, dall'ex campione del mondo FE Lucas Di Grassi, dal due volte campione della 24 Ore di Le Mans Alex Wurz e dall'ex pilota del GP A1, l'azienda libanese collabora con la FIA per promuovere gli sport motoristici Khalil Beschir, la quattro fondatori che hanno sufficiente influenza, esperienza e risorse di rete nel settore delle corse, hanno avviato il loro nuovo piano.
Quali sono i punti salienti e il potenziale commerciale degli eventi eSC?
Un gran numero di utenti è un contesto importante per la promozione delle gare di scooter elettrici.Tuttavia, le gare eSC sono molto diverse dalla guida dei normali scooter.Cosa c'è di entusiasmante in questo?
- Lo "Scooter Ultimate" con velocità superiori a 100
Quanto è lento lo skateboard elettrico utilizzato generalmente dagli europei?Prendendo ad esempio la Germania, secondo le normative del 2020, la potenza del motore degli skateboard elettrici non dovrà superare i 500 W e la velocità massima non dovrà superare i 20 km/h.Non solo, i severi tedeschi stabiliscono anche restrizioni specifiche sulla lunghezza, larghezza, altezza e peso dei veicoli.
Poiché si tratta della ricerca della velocità, gli scooter normali ovviamente non possono soddisfare i requisiti della concorrenza.Per risolvere questo problema, l'evento eSC ha creato appositamente uno skateboard elettrico specifico per la competizione: S1-X.
Dal punto di vista di vari parametri, la S1-X è degna di essere un'auto da corsa: telaio in fibra di carbonio, ruote in alluminio, carenature e cruscotti in fibre naturali rendono l'auto leggera e flessibile.Il peso netto del veicolo è di soli 40kg;due motori da 6 kW forniscono potenza allo skateboard, consentendogli di raggiungere una velocità di 100 km/h, mentre i freni a disco idraulici anteriori e posteriori possono soddisfare le esigenze dei giocatori in caso di frenate intense su brevi distanze in pista;inoltre, S1 -X ha un angolo di inclinazione massimo di 55°, che facilita l'operazione di “flessione” del giocatore, permettendogli di curvare con un angolo e una velocità più aggressivi.
Queste “tecnologie nere” equipaggiate sull’S1-X, insieme a una pista larga meno di 10 metri, rendono gli eventi eSC piuttosto divertenti da guardare.Proprio come alla stazione di Sion, gli spettatori locali possono godersi le “capacità di combattimento” dei giocatori per strada attraverso la recinzione protettiva sul marciapiede.E la stessa identica macchina fa sì che il gioco metta alla prova ancora di più le abilità e la strategia di gioco del giocatore.
- Tecnologia + radiodiffusione, tutti hanno vinto partner noti
Per il corretto svolgimento dell'evento, l'eSC ha trovato come partner aziende rinomate in diversi settori.In termini di ricerca e sviluppo di auto da corsa, eSC ha firmato un accordo di cooperazione a lungo termine con la società italiana di ingegneria da corsa YCOM, responsabile della costruzione della carrozzeria dell'auto.YCOM una volta forniva componenti strutturali per l'auto da corsa del campionato di Le Mans Porsche 919 EVO e forniva anche consulenza sulla progettazione della carrozzeria per il team F1 Alfa Tauri dal 2015 al 2020. È un'azienda molto potente nelle corse.La batteria costruita per soddisfare i requisiti di ricarica rapida, scaricamento e alta potenza del gioco è fornita dal dipartimento di ingegneria avanzata del team di F1 Williams.
Tuttavia, in termini di trasmissione di eventi, eSC ha firmato accordi di trasmissione con una serie di emittenti leader: beIN Sports (beIN Sports), un'emittente sportiva leader a livello mondiale dal Qatar, porterà gli eventi eSC in 34 paesi del Medio Oriente e dell'Asia, Regno Unito gli spettatori possono seguire l'evento sul canale sportivo della BBC e l'accordo di trasmissione di DAZN è ancora più esagerato.Non solo coprono 11 paesi in Europa, Nord America, Oceania e altri luoghi, ma in futuro i paesi di trasmissione aumenteranno fino a oltre 200. Queste famose emittenti scommettono invariabilmente su questo evento emergente, che riflette anche l'influenza e il potenziale commerciale degli skateboard elettrici e dell’eSC.
- Regole di gioco interessanti e dettagliate
Gli scooter azionati da motore sono veicoli a motore.Teoricamente, l'evento dello scooter elettrico eSC è un evento di corsa, ma ciò che è interessante è che eSC non adotta la modalità di qualificazione + gara sotto forma di competizione, tranne che è la stessa degli eventi di corsa generali Oltre alla partita di pratica , l'ESC ha organizzato tre eventi dopo la partita di allenamento: partita a eliminazione diretta a giro singolo, confronto a squadre e partita principale.
Le gare a eliminazione diretta sul giro singolo sono più comuni nelle gare ciclistiche.Dopo l'inizio della gara, un numero fisso di corridori verrà eliminato ogni numero fisso di giri.Nell'eSC, il chilometraggio delle gare a eliminazione diretta a giro singolo è di 5 giri e l'ultimo pilota di ogni giro verrà eliminato..Questo sistema di competizione simile a "Battle Royale" rende il gioco molto emozionante.La gara principale è l'evento con la percentuale maggiore di punti pilota.La competizione adotta la forma della fase a gironi + fase a eliminazione diretta.
Il pilota può ottenere i punti corrispondenti in base alla classifica nei diversi progetti, e i punti della squadra sono la somma dei punti dei tre piloti della squadra.
Inoltre, eSC ha formulato anche una regola interessante: ogni vettura ha un pulsante “Boost”, simile alle vetture FE, questo pulsante può far sprigionare alla S1-X il 20% di potenza in più, consentita solo in Si utilizza in un'area fissa della pista, ai giocatori che entrano in quest'area verrà richiesto di utilizzare il Boost.Ma ciò che è interessante è che il limite di tempo del pulsante Boost è espresso in unità di giorni.I conducenti possono utilizzare una certa quantità di Boost ogni giorno, ma non c'è limite al numero di volte in cui possono essere utilizzati.L'assegnazione del tempo di Boost metterà alla prova la strategia del gruppo di ciascuna squadra.Nella finale della stazione di Sion c'erano già piloti che non riuscivano a tenere il passo della vettura davanti perché avevano esaurito il tempo di spinta della giornata, e hanno perso l'occasione di migliorare la classifica.
Per non parlare del fatto che la concorrenza ha formulato anche regole per Boost.I piloti che vincono le prime tre finali nelle gare ad eliminazione diretta e a squadre, nonché il campione della squadra, possono ottenere un diritto: ciascuno dei tre giocatori potrà scegliere un pilota, riducendo il proprio tempo di Boost nell'evento del secondo giorno è può essere ripetuto e il tempo che può essere detratto una volta in ciascuna stazione è determinato dal torneo.Ciò significa che lo stesso giocatore verrà preso di mira per tre detrazioni di tempo di Boost, rendendo il suo evento del giorno successivo ancora più difficile.Tali regole aumentano il confronto e il divertimento dell'evento.
Inoltre, anche le sanzioni per comportamento scorretto, bandiere di segnalazione, ecc. nelle regole della competizione sono formulate in modo più dettagliato.Ad esempio, nelle ultime due gare, i corridori che partivano presto e causavano collisioni venivano multati di due posti nella gara e le gare che avevano commesso falli nella fase di partenza dovevano essere ricominciate.In caso di incidenti ordinari e di incidenti gravi sono presenti anche le bandiere gialle e rosse.
Orario di pubblicazione: 18 novembre 2022