La Corea del Sud ha recentemente iniziato ad attuare la nuova legge sulla circolazione stradale per rafforzare la gestione degli scooter elettrici.
Le nuove norme stabiliscono che i monopattini elettrici possono circolare solo sul lato destro della corsia e sulle piste ciclabili.La normativa inoltre aumenta i criteri sanzionatori per una serie di violazioni.Ad esempio, per guidare uno scooter elettrico su strada, è necessario possedere una patente di guida per ciclomotore di seconda classe o superiore.L'età minima per richiedere questa patente di guida è di 16 anni.) Bene.Inoltre, i conducenti dovranno indossare il casco di sicurezza, altrimenti saranno multati di 20.000 won;due o più persone che viaggiano contemporaneamente verranno multate di 40.000 won;la sanzione per guida in stato di ebbrezza passerà dai precedenti 30.000 won a 100.000 won;Ai bambini è vietato guidare scooter elettrici, altrimenti i loro tutori saranno multati di 100.000 won.
Negli ultimi due anni, gli scooter elettrici sono diventati sempre più popolari in Corea del Sud.I dati mostrano che il numero di scooter elettrici condivisi a Seoul è aumentato da oltre 150 nel 2018 a oltre 50.000 attualmente.Se da un lato gli scooter elettrici apportano comodità alla vita delle persone, dall’altro causano anche alcuni incidenti stradali.In Corea del Sud, il numero di incidenti stradali causati dagli scooter elettrici nel 2020 è più che triplicato rispetto all’anno precedente, di cui il 64,2% sono dovuti a guida non qualificata o eccesso di velocità.
Anche l’uso degli scooter elettrici nel campus comporta dei rischi.Il Ministero dell'Istruzione sudcoreano ha emanato nel dicembre dello scorso anno il “Regolamento sulla gestione della sicurezza dei veicoli personali universitari” che ha chiarito le norme comportamentali per l'utilizzo, la sosta e la ricarica dei monopattini elettrici e di altri veicoli nei campus universitari: i conducenti devono indossare protezioni attrezzature come caschi;più di 25 chilometri;ciascuna università dovrebbe designare un'area dedicata al parcheggio dei veicoli personali intorno all'edificio didattico per evitare parcheggi casuali;le università dovrebbero sperimentare la designazione di corsie dedicate ai veicoli personali, separate dai marciapiedi;impedire agli utenti di parcheggiare in classe Al fine di prevenire incendi causati dalla ricarica interna delle apparecchiature, le scuole sono tenute a istituire stazioni di ricarica pubbliche e le scuole possono addebitare tariffe di ricarica secondo le normative;le scuole devono immatricolare i veicoli personali di proprietà dei membri della scuola e svolgere la relativa formazione.
Orario di pubblicazione: 02-dic-2022